Цікаве
«Змей Горыныч» ВВА-14 – советский самолёт, который держал в страхе всю Америку

«Змей Горыныч» ВВА-14 – советский самолёт, который держал в страхе всю Америку


В 70-х годах ХХ века был выпущен один самолет-амфибия для защиты границ СССР. Последний мог взлететь и приземлиться с нулевой горизонтальной скоростью. Его звали ВВА-14. Его главной задачей было обнаружение американских подводных лодок на случай, если они приблизятся к границам СССР.



23 декабря 2018 года 1,2 тысячи чтений 2,5 мин. 1,6 тысячи просмотров. Уникальные посетители страницы. 1,2 тысячи чтений, 75%. Пользователи, которые читают до конца. 2,5 мин Среднее время чтения публикации.

«Змей Горыныч» ВВА-14 – советский самолёт, который держал в страхе всю Америку


Уникальный амфибия-экранолет в музее ВВС в Монино.
Уникальный амфибия-экранолет в музее ВВС в Монино.
ВВА-14 мог садиться на воду.
В 1970-х годах был выпущен уникальный самолет-амфибия для защиты границ СССР, который мог взлетать и приземляться с нулевой горизонтальной скоростью, и назывался ВВА-14. Его главной задачей было обнаружение американских подводных лодок на случай, если они приблизятся к границам СССР.
Несмотря на надпись на фюзеляже, ВВА-14 никогда не летал за Аэрофлот.
Несмотря на надпись на фюзеляже, ВВА-14 никогда не летал за Аэрофлот.
Проект был разработан и реализован Робертом Бартини - советским дизайнером с итальянскими корнями. После выполнения всех подготовительных процедур, в 1972 году началось строительство первого тестового экземпляра, в том же году, 4 сентября, был сделан первый запуск. Новизна военной промышленности отличалась рядом новейших технических решений, не имеющих аналогов по всему миру. Одной из таких функций является наличие «экранного эффекта». Автомобиль мог успешно взлетать в небо как с земли, так и с воды, «разгоняясь» до 760 км / ч. Благодаря наличию аэродинамической подушки самолет мог легко оставаться над поверхностью воды.

Испытатели садятся в самолет.
Испытатели садятся в самолет.
Установка буя: ВВА-14 завис над водой.
Установка буя: ВВА-14 завис над водой.
Первый взлет был организован с земли. Испытания новых изделий проводились около 4 лет, и за это время самолет значительно улучшился в самом процессе. Были установлены понтоны, чтобы получить возможность разбрызгивания, удлинить фюзеляж, поставить новый двигатель. Самолет выглядел настолько необычно, что регулярно получал «подземные» названия, в том числе «Змей Горыныч», «Фантомас».
ВВА-14 с двигателями вертикального взлета и посадки.
ВВА-14 с двигателями вертикального взлета и посадки.
Фото самолета Бартини 14М1П.
Фото самолета Бартини 14М1П.
К великому разочарованию, не было возможности наблюдать полный вертикальный взлет и посадку: подрядчик, который отвечает за производство двигателей RD-36-35PR, не справился со своей задачей.
Весь проект со временем испортился после смерти дизайнера. В то время количество рейсов составляло примерно 107 рейсов, что в общей сложности составило 103 часа. После этого единственный случай на тот момент с номером 19172 был снят с испытаний - самолет был разобран и отправлен в Центральный музей ВВС СССР и в Монино. В настоящее время группа энтузиастов рассматривает возможность активного восстановления выставки, и возвращение крыльев самолета-амфибии является одной из их основных задач.

Самолёт на воде.
Самолёт на воде.
VVA-14 - уникальный продукт очень талантливого дизайнера. Работая над своими проектами, Роберт Бартини стремился создать технику, которая не имела аналогов в мире и чтобы никто другой не мог повторить его создание. Поэтому неудивительно, что у VVA-14 сейчас много поклонников.
↓Поділитися з друзями в Facebook↓

↓Тисни «Подобається» і отримуй тільки кращі пости в Facebook↓